筑路架橋，奉獻社會，以人為本。
我司專業(yè)從事公路工程施工總承包，作為金寨本土企業(yè)，近年來承建了天堂寨風(fēng)景區(qū)入口道路、馬鬃嶺至千坪道路、國省縣鄉(xiāng)道大中修項目、交通安全設(shè)施隱患工程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公交道路建設(shè)等項目施工，參與了水毀救災(zāi)、除雪保通等應(yīng)急搶險作業(yè)，為金寨國省干線及農(nóng)村公路的發(fā)展建設(shè)貢獻了綿薄之力。公司對所建項目的工程質(zhì)量、進度及形象嚴格控制，近年來也一直受到各業(yè)主單位好評，被安徽省交通運輸廳授予公路建設(shè)市場信用“AA”級評價，被交通運輸部授予“交通運輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準化建設(shè)一級企業(yè)”。
核心優(yōu)勢
公司對所建項目的工程質(zhì)量、進度及形象嚴格控制，近年來也一直受到各業(yè)主單位好評，被安徽省交通運輸廳授予公路建設(shè)市場信用“AA”級評價，被交通運輸部授予“交通運輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準化建設(shè)一級企業(yè)”。
以服務(wù)不同行業(yè)的為己任。公司為客戶量身定做各種工藝禮品等。產(chǎn)品不僅具有完全的質(zhì)量保證，且具有卓越的性價比，讓你能輕松體驗到本司是你身邊的全能助手。
多年來在各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在各界人士的幫助下，我們?nèi)〉靡欢ǖ某煽?，先后被授予“六安市建筑業(yè)骨干企業(yè)”、“金寨縣守合同重信用單位”、“六安市民營建筑業(yè)龍頭骨干企業(yè)50強”、“金寨縣民營企業(yè)納稅二十強”、“六安市建筑業(yè)協(xié)會理事單位”、等榮譽稱號。成績的取得是各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界人士關(guān)愛的結(jié)果，在這里，我再次向多年來關(guān)心支持我們的各界朋友表示衷心的感謝！
堅持以市場為導(dǎo)向，潛心于技術(shù)創(chuàng)新與工藝的精湛數(shù)量，大力推行“以人為本”的管理方針。培養(yǎng)優(yōu)秀行業(yè)內(nèi)頂尖的、高素質(zhì)的管理、技術(shù)人才，建立了一支強大的專業(yè)團隊，為企業(yè)的強勢發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
公司將堅持“精品立業(yè)，謀福大眾”的經(jīng)營宗旨，搶抓機遇，乘勢而上，奮力崛起，面對快速發(fā)展的建設(shè)行業(yè)，路達建設(shè)集團將繼往開來，發(fā)揚“追求卓越，持續(xù)奮斗”的開拓精神，憑借優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，憑借市場化和多元化的經(jīng)營理念，開拓發(fā)展，全力打造順達建設(shè)品牌！
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公司將堅持“精品立業(yè)，謀福大眾”的經(jīng)營宗旨，搶抓機遇，乘勢而上，奮力崛起，面對快速發(fā)展的建設(shè)行業(yè)，路達建設(shè)集團將繼往開來，發(fā)揚“追求卓越，持續(xù)奮斗”的開拓精神，憑借優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量和完善的服務(wù)體系，憑借市場化和多元化的經(jīng)營理念，開拓發(fā)展，全力打造順達建設(shè)品牌！
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發(fā)布時間：2023-03-31 13:22:56
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客戶滿意是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準。傾聽客戶的心聲，把握客戶的需求，以客戶滿意來定義質(zhì)量標(biāo)準，盡一切辦法提高客戶滿意度和忠誠度。
堅持第一次就把事情做對，盡力為客戶提供完美的產(chǎn)品與服務(wù)。
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路基填筑過程中過濕土的處理
2023-03-29 10:26:24
（2）對于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，過濕土天然含水量相對較低時，不必摻入白灰等外摻劑，而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50mm以下，并用重型壓路機碾壓，直至壓實度達到90%以上為止；
（3）過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎1一2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機械粉碎拌和4-6遍，兩輪壓路機或履帶式施工機械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成；
（4）對初步碾壓的土層悶料24-28h后，再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度，摻石灰5%時的最大干容重一般為1.83g/cm3，標(biāo)準壓實度為90％；
（5）如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，打開防雨布，進行必要的復(fù)壓，即可進行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期；
（2）對于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，過濕土天然含水量相對較低時，不必摻入白灰等外摻劑，而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50mm以下，并用重型壓路機碾壓，直至壓實度達到90%以上為止；
（3）過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后先運至作業(yè)段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎1一2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機械粉碎拌和4-6遍，兩輪壓路機或履帶式施工機械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成；
（4）對初步碾壓的土層悶料24-28h后，再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度，摻石灰5%時的最大干容重一般為1.83g/cm3，標(biāo)準壓實度為90％；
（5）如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋，待雨過天睛，打開防雨布，進行必要的復(fù)壓，即可進行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期；
公路路基施工各階段需注意的問題及解決方法？
2023-03-29 10:25:59
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在工程所在地要詳細調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進度。要重點把握：
1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點及對策
在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范中對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標(biāo)準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%；二是對于天然稠度＜1.1，液限＞40，塑性指數(shù)＞18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同樣，在西部某國道主干線二級專用公路途經(jīng)渭河沿岸，部分路段屬潮濕地區(qū)，采用第三種辦法，取得了預(yù)期的效果。尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達24，擊實最大容重為（1.90g/cm3），其液限高達47%，雨天泥濘不堪，粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高達30%以上。所以，這類土質(zhì)用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。土場的選擇處理由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂?。為保證雨后能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在工程所在地要詳細調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進度。要重點把握：
1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點及對策
在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當(dāng)困難的，規(guī)范中對此作出了若干調(diào)整：一是壓實度標(biāo)準可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%；二是對于天然稠度＜1.1，液限＞40，塑性指數(shù)＞18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同樣，在西部某國道主干線二級專用公路途經(jīng)渭河沿岸，部分路段屬潮濕地區(qū)，采用第三種辦法，取得了預(yù)期的效果。尤其是過濕粘性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達24，擊實最大容重為（1.90g/cm3），其液限高達47%，雨天泥濘不堪，粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽，但里層含水量卻高達30%以上。所以，這類土質(zhì)用作路基施工時，需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。土場的選擇處理由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬這樣土方可以直接運輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸ＷC雨后能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。
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