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路基填筑過(guò)程中過(guò)濕土的處理

路基填筑過(guò)程中過(guò)濕土的處理

(1)路堤分層填筑,松鋪厚度為≯30cm的水平層,并在鋪下一層土之前,按規(guī)定壓實(shí),每填一層,都要進(jìn)行翻曬、粉碎;并用平地機(jī)整平后,方可開(kāi)始碾壓。每層填土壓實(shí)時(shí),要不停地進(jìn)行整平工作,保證均勻的密實(shí)度; (2)對(duì)于降雨天數(shù)較少,氣溫較高的季節(jié),過(guò)濕土天然含水量相對(duì)較低時(shí),不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼?,而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤(pán)耙,直接將土翻松,粉碎至顆粒在50mm以下,并用重型壓路機(jī)碾壓,直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止; (3)過(guò)濕土含水量過(guò)大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾曬,再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪;或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè),經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上,用上述機(jī)械粉碎1一2遍,并經(jīng)整平處理后,將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機(jī)械粉碎拌和4-6遍,兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成; (4)對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28h后,再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上,再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度,摻石灰5%時(shí)的最大干容重一般為1.83g/cm3,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90%; (5)如果施工過(guò)程中遇雨,一般宜搶壓,用上層土封住下層土。同時(shí)要加強(qiáng)排水功能,在路基邊坡使用防雨布做臨時(shí)急流槽以防大雨沖毀邊坡,對(duì)已成型的路段,為防雨水滲進(jìn)土基,搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋,待雨過(guò)天睛,打開(kāi)防雨布,進(jìn)行必要的復(fù)壓,即可進(jìn)行下一層施工,這樣,既能保證路基壓實(shí)度,又能爭(zhēng)取工期;
發(fā)布時(shí)間 : 2023-03-29
公路路基施工各階段需注意的問(wèn)題及解決方法?

公路路基施工各階段需注意的問(wèn)題及解決方法?

1、準(zhǔn)備階段 路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況,制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值),制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況,進(jìn)行分類、整理,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案,防止在施工中出現(xiàn)盲目性,避免走彎路,以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。要重點(diǎn)把握: 1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點(diǎn)及對(duì)策 在特殊潮濕地區(qū),路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的,規(guī)范中對(duì)此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%;二是對(duì)于天然稠度<1.1,液限>40,塑性指數(shù)>18的粘質(zhì)土,當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí),可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通常可以獲得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加固。同樣,在西部某國(guó)道主干線二級(jí)專用公路途經(jīng)渭河沿岸,部分路段屬潮濕地區(qū),采用第三種辦法,取得了預(yù)期的效果。尤其是過(guò)濕粘性土,土質(zhì)極差,塑性指數(shù)高達(dá)24,擊實(shí)最大容重為(1.90g/cm3),其液限高達(dá)47%,雨天泥濘不堪,粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽,但里層含水量卻高達(dá)30%以上。所以,這類土質(zhì)用作路基施工時(shí),需要翻拌、晾曬、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,以降低其含水量,改善壓實(shí)特性。土場(chǎng)的選擇處理由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高,土的含水量特別大。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開(kāi)溝放水的方法,再用推土機(jī)將土推成大堆,進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂?。為保證雨后能正常運(yùn)輸,進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。
發(fā)布時(shí)間 : 2023-03-29
公路施工安全管理措施

公路施工安全管理措施

一是公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu),其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作,研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃,實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督,調(diào)查處理事故等工作,保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行;二是配備專職的安全生產(chǎn)管理人員,負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。三是貫徹“安全第yi,預(yù)防為主”的方針,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,施工要服從安全的需要,落實(shí)安全施工責(zé)任制,嚴(yán)格管理,嚴(yán)格考核 2、施工企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并認(rèn)真執(zhí)行之。 一是公路工程施工企業(yè)要制定相關(guān)的安全制度,并讓制度約束施工人員的行為。二是安全制度的內(nèi)容要對(duì)各種危險(xiǎn)因素考慮全面,懲罰對(duì)象不僅包括施工人員,還應(yīng)包括領(lǐng)導(dǎo)層面,然后讓安全制度得到貫徹實(shí)施。三是施工企業(yè)會(huì)同相關(guān)部門舉行專門的培訓(xùn)班,對(duì)施工人員進(jìn)行有關(guān)安全內(nèi)容知識(shí)的培訓(xùn),并掌握應(yīng)急方案。四是公路工程開(kāi)工之前,可以先組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,與施工人員一起,設(shè)想將會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)事故,提前布置一個(gè)安全的環(huán)境,并制定出相關(guān)的預(yù)防措施。五是工程施工過(guò)程中,要有專門的人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并及時(shí)進(jìn)行處理。六是對(duì)于比較危險(xiǎn)的作業(yè),在施工之前則要先進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn),請(qǐng)專職人員進(jìn)行施工,不具備上崗資格的.施工人員,嚴(yán)令禁止上崗作業(yè),并且鼓勵(lì)施工人員培養(yǎng)安全意識(shí),對(duì)于特別危險(xiǎn)的操作,盡量避免進(jìn)行。
發(fā)布時(shí)間 : 2023-03-29
公路工程安全問(wèn)題原因分析

公路工程安全問(wèn)題原因分析

1、施工人員安全意識(shí)淡薄 如果施工人員缺乏安全意識(shí)就會(huì)存在不安全的行為,違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人員就會(huì)自覺(jué)地抵制一些存在安全隱患的施工工作。 2、施工設(shè)備的安全管理問(wèn)題 很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的,還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的,設(shè)備一旦發(fā)生故障,就會(huì)帶來(lái)安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全管理,對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改,不能拼設(shè)備,所以,設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情,也是減少安全施工的重要措施之一。 3、公路施工環(huán)境影響安全管理 山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺,施工場(chǎng)地大多處在山高坡陡的地方,無(wú)法找到較好的施工場(chǎng)地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅,另一方面還會(huì)受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_,甚至無(wú)理滋事,因此環(huán)境的影響也會(huì)威脅到施工的安全性。 4、工程分包帶來(lái)的安全管理問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間 : 2023-03-29
如何經(jīng)濟(jì)合理的選擇小鏟車

如何經(jīng)濟(jì)合理的選擇小鏟車

1、 根據(jù)勞動(dòng)量確立相對(duì)性額定電流裝載量的小型鏟車 小型鏟車顧客購(gòu)買是多少裝載量的小型鏟車而求**zui佳的經(jīng)濟(jì)效益,則要秉持著功能充足的規(guī)范,根據(jù)勞動(dòng)量來(lái)確立。即不能過(guò)大也不能過(guò)小,過(guò)大造成耗費(fèi)、過(guò)小則不夠運(yùn)用。 對(duì)于路面建筑施工工作中和大中小型媒礦來(lái)講,由于工作量大、工作上周期較長(zhǎng)、工作環(huán)境較寬敞,與之相配套的輸送設(shè)備裝載量都是會(huì)10噸以上,此刻理應(yīng)挑選5噸或6噸裝載量的小型鏟車,那般可以提高工作中效率高、降低建筑施工成本費(fèi)用。像5噸小型鏟車就可以符合規(guī)定,如回填土、河沙等一般可選擇3噸或4噸裝載量的產(chǎn)品,對(duì)于勞動(dòng)量十分小,一般可選擇1.5噸或以下的產(chǎn)品以避免 小型鏟車工作中能力生產(chǎn)過(guò)剩,此小型鏟車零部件產(chǎn)品化水準(zhǔn)高些,因此維修起來(lái)也更為方便快捷。 2、 根據(jù)工作中工作中情況確立相對(duì)性駕駛速度的小型鏟車 對(duì)于密度非常大的鐵礦砂、牢固回填土或密度較小的松散物如土壤分層、焦碳等,由于其工作中工作中情況不一樣,對(duì)小型鏟車選擇一樣有著 非常大的區(qū)別。
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路基填筑過(guò)程中過(guò)濕土的處理
路基填筑過(guò)程中過(guò)濕土的處理
(1)路堤分層填筑,松鋪厚度為≯30cm的水平層,并在鋪下一層土之前,按規(guī)定壓實(shí),每填一層,都要進(jìn)行翻曬、粉碎;并用平地機(jī)整平后,方可開(kāi)始碾壓。每層填土壓實(shí)時(shí),要不停地進(jìn)行整平工作,保證均勻的密實(shí)度;
(2)對(duì)于降雨天數(shù)較少,氣溫較高的季節(jié),過(guò)濕土天然含水量相對(duì)較低時(shí),不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼刹缮儆弥匦顽f犁和重型缺口圓盤(pán)耙,直接將土翻松,粉碎至顆粒在50mm以下,并用重型壓路機(jī)碾壓,直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止;
(3)過(guò)濕土含水量過(guò)大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾曬,再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪;或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè),經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上,用上述機(jī)械粉碎1一2遍,并經(jīng)整平處理后,將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機(jī)械粉碎拌和4-6遍,兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成;
(4)對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28h后,再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上,再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度,摻石灰5%時(shí)的最大干容重一般為1.83g/cm3,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90%;
(5)如果施工過(guò)程中遇雨,一般宜搶壓,用上層土封住下層土。同時(shí)要加強(qiáng)排水功能,在路基邊坡使用防雨布做臨時(shí)急流槽以防大雨沖毀邊坡,對(duì)已成型的路段,為防雨水滲進(jìn)土基,搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋,待雨過(guò)天睛,打開(kāi)防雨布,進(jìn)行必要的復(fù)壓,即可進(jìn)行下一層施工,這樣,既能保證路基壓實(shí)度,又能爭(zhēng)取工期;
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(1)路堤分層填筑,松鋪厚度為≯30cm的水平層,并在鋪下一層土之前,按規(guī)定壓實(shí),每填一層,都要進(jìn)行翻曬、粉碎;并用平地機(jī)整平后,方可開(kāi)始碾壓。每層填土壓實(shí)時(shí),要不停地進(jìn)行整平工作,保證均勻的密實(shí)度;
(2)對(duì)于降雨天數(shù)較少,氣溫較高的季節(jié),過(guò)濕土天然含水量相對(duì)較低時(shí),不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼?,而可采少用重型鏵犁和重型缺口圓盤(pán)耙,直接將土翻松,粉碎至顆粒在50mm以下,并用重型壓路機(jī)碾壓,直至壓實(shí)度達(dá)到90%以上為止;
(3)過(guò)濕土含水量過(guò)大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾曬,再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪;或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一側(cè),經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上,用上述機(jī)械粉碎1一2遍,并經(jīng)整平處理后,將規(guī)定劑量的全部或2/3外摻劑均勻撒布于上。龍甘公路采用劑為3%-5%的消石灰作外摻劑。再用上述機(jī)械粉碎拌和4-6遍,兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成;
(4)對(duì)初步碾壓的土層悶料24-28h后,再將剩余的1/3石灰均勻鋪撒到土層上,再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度,摻石灰5%時(shí)的最大干容重一般為1.83g/cm3,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90%;
(5)如果施工過(guò)程中遇雨,一般宜搶壓,用上層土封住下層土。同時(shí)要加強(qiáng)排水功能,在路基邊坡使用防雨布做臨時(shí)急流槽以防大雨沖毀邊坡,對(duì)已成型的路段,為防雨水滲進(jìn)土基,搶在下雨前用J防雨布整體覆蓋,待雨過(guò)天睛,打開(kāi)防雨布,進(jìn)行必要的復(fù)壓,即可進(jìn)行下一層施工,這樣,既能保證路基壓實(shí)度,又能爭(zhēng)取工期;
公路路基施工各階段需注意的問(wèn)題及解決方法?
公路路基施工各階段需注意的問(wèn)題及解決方法?
1、準(zhǔn)備階段
路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況,制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值),制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況,進(jìn)行分類、整理,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案,防止在施工中出現(xiàn)盲目性,避免走彎路,以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。要重點(diǎn)把握:
1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點(diǎn)及對(duì)策
在特殊潮濕地區(qū),路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的,規(guī)范中對(duì)此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%;二是對(duì)于天然稠度<1.1,液限>40,塑性指數(shù)>18的粘質(zhì)土,當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí),可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通常可以獲得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加固。同樣,在西部某國(guó)道主干線二級(jí)專用公路途經(jīng)渭河沿岸,部分路段屬潮濕地區(qū),采用第三種辦法,取得了預(yù)期的效果。尤其是過(guò)濕粘性土,土質(zhì)極差,塑性指數(shù)高達(dá)24,擊實(shí)最大容重為(1.90g/cm3),其液限高達(dá)47%,雨天泥濘不堪,粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽,但里層含水量卻高達(dá)30%以上。所以,這類土質(zhì)用作路基施工時(shí),需要翻拌、晾曬、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,以降低其含水量,改善壓實(shí)特性。土場(chǎng)的選擇處理由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高,土的含水量特別大。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開(kāi)溝放水的方法,再用推土機(jī)將土推成大堆,進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸WC雨后能正常運(yùn)輸,進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。
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1、準(zhǔn)備階段
路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線(包括路基基底)及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況,制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值),制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況,進(jìn)行分類、整理,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案,防止在施工中出現(xiàn)盲目性,避免走彎路,以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。要重點(diǎn)把握:
1.1特殊潮濕地區(qū)路基土的特點(diǎn)及對(duì)策
在特殊潮濕地區(qū),路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的,規(guī)范中對(duì)此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2%-3%;二是對(duì)于天然稠度<1.1,液限>40,塑性指數(shù)>18的粘質(zhì)土,當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí),可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通??梢垣@得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加固。同樣,在西部某國(guó)道主干線二級(jí)專用公路途經(jīng)渭河沿岸,部分路段屬潮濕地區(qū),采用第三種辦法,取得了預(yù)期的效果。尤其是過(guò)濕粘性土,土質(zhì)極差,塑性指數(shù)高達(dá)24,擊實(shí)最大容重為(1.90g/cm3),其液限高達(dá)47%,雨天泥濘不堪,粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽,但里層含水量卻高達(dá)30%以上。所以,這類土質(zhì)用作路基施工時(shí),需要翻拌、晾曬、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,以降低其含水量,改善壓實(shí)特性。土場(chǎng)的選擇處理由于路段內(nèi)土場(chǎng)的地下水位比較高,土的含水量特別大。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開(kāi)溝放水的方法,再用推土機(jī)將土推成大堆,進(jìn)行晾曬這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸WC雨后能正常運(yùn)輸,進(jìn)出土場(chǎng)的便道也要精心修整。

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